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Puente del Arenal Puente nuevo del Arenal y estación de Portugalete hacia 1891. FC a Portugalete, obra de Pablo de Alzola. Las obras comenzaron en 1884 y se inauguró cuatro años después. El edificio de la estación era conocido como "la ermita de San Pablo" (de Alzola).
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Muelle de Ripa Muelle de Ripa y calle Villarías hacia 1890. Van desapareciendo las instalaciones portuarias para dejar paso a las viviendas, como la de la izquierda, que sobrevive hoy, aunque muy remodelada. Al fondo las casas de la calle de la Sierra, que desde 1902 se denominó Buenos Aires.
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Muelle de Ripa Muelle de Ripa y calle del Príncipe, hacia 1892. Calle del Príncipe, llamada así por la visita en 1865 de la reina Isabel II con su hijo el principe (luego Alfonso XII). Desembocaba en la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Al fondo el edificio de la Aduana de Uribitarte (1890 - Eladio de Urrutia). Sobre el muelle el FC para transporte de mineral de Ollargan a Ripa
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Muelle del Arenal Muelle del Arenal desde Ripa, hacia 1880. Atracado en el muellle de Ripa el paquebote "Cazador" de 180 Tn, propiedad de Juan de Villavaso. Al fondo el cementerio de Mallona, y a su derecha el caserío Lurbarrieta, desaparecido en 1990.
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Muelle del Arenal Embarcaciones en la ría hacia 1885. En el Arenal y en Ripa hay vapores de ruedas, que hacían el servicio postal, de mercancías con Santander, de pasajeros con el Abra, y tareas de remolque.
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Muelle del Arenal Muelle del Arenal hacia 1891. Dragado y encauzamiento de la ría, obra de Churruca finalizada en 1889. Al fondo el teatro nuevo.
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Muelle de la Sendeja Muelle de la Sendeja hacia 1874. Final de la calle de la Estufa (hoy Viuda de Epalza) y comienzo de la calle Sendeja. Las casas de la izquierda desaparecerán para contruir las de Manuel Taramona. En el borde del muelle, la Batería de La Muerte (segunda guerra carlista)
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Muelle de la Sendeja Bergantín Herschel en el muelle de la Sendeja (abril 1891). Tras la embarcación las casas de Manuel Taramona, obra del arquitecto Julián de Zubizarreta, construidas en 1888.
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Muelle de la Sendeja Tinglado de la Sendeja hacia 1890. En el muelle de Ripa, Fabrica de Serrería de Arana e Hijos (tras el poste eléctrico), sierra a vapor y gran depósito de maderas de Hilario Lund y Claussen. La chimenea del centro es del taller mecánico de Sorensen, Yakhelln y Cía en la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires), embrión de la Compañía de Maderas. Al fondo, la cúpula de las escuelas de Berástegui, obra de Joaquín Rucoba, financiadas por la familia Zabálburu.
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Paseo de la Sendeja Paseo de la Sendeja, Arenal y muelle de Ripa, hacia 1870. Tomada desde el antiguo convento de San Agustín. La ría no está canalizada en Ripa, pero sí en la margen derecha, con el proyecto de Peironcely para Arenal y Sendeja.
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Muelle de Ripa Final del muelle de Ripa y comienzo de Uribitarte, hacia 1870. Se ven las instalaciones portuarias conocidas como casa de la locomotora, obra del arquitecto municipal Francisco Orueta, al final de Ripa. Se ve el ramal de mercancias para el transporte de mineral de Ollargan, conectado con la Estación del Norte. A la derecha, en el astillero de ribera, un barco en construcción.
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Paseo de la Sendeja Ayuntamiento de Bilbao en construcción, hacia 1889. Con los balcones engalanados por fiestas, se ve el forjado del edificio, obra de Joaquín Rucoba. Las obras empezaron en 1883, y se inauguró en 1992. Ya está canalizada la ría con los muelles de Ripa.
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Ayuntamiento de Bilbao Ayuntamiento de Bilbao, inaugurado en 1892, aún sin finalizar. Se ven la empalizadas provisionales. A la derecha el Palacio Quintana (familia Quintana Salcedo), tembién conocido como palacio de Marquina. Los escudos de la fachada, de los linajes Trauco y Marquina, están en el Museo Vasco.
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La Sendeja La Sendeja hacia 1892. Vista desde un balcón de las casas de Manuel Taramona. Fuente pública, cartel en la farola con anuncio de La Terrasse, establecimiento hostelero que estaba en Hurtado de Amézaga nº 2.
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Muelle de la Sendeja Muelle de La Sendeja y puente del perro chico hacia 1893. Puente giratorio obra del ingeniero Brahon, construido en los talleres de Zorroza (José de Orueta), e inaugurado en 1892. Unía la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires) con el ayuntamiento.
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Muelle de la Sendeja Descarga de carbón en el muelle de La Sendeja, hacia 1893. Con destino a la fábrica de gas.
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Muelle de Uribitarte Muelle de Uribitarte hacia 1890. Con la ría ya canalizada, se ve el almacén de bacalao de Juan Luis Schedling, levantado en 1883. En el centro el chalet La Perla, de Hilario Lund, propietario de los almacenes y sierra a vapor del muelle de Ripa.
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Muelle de Uribitarte Cañonera amarrada en el muelle de Uribitarte, hacia 1874. Al fondo los primeros números de las casas del Campo Volantín.
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Campo Volantín Campo Volantín y Huertas de la Villa, antes de 1870. En 1870 se aprueba la supresión de la isla de Uribitarte. En Campo Volantín las primeras casas de la burguesía bilbaína: Zubiría y Juan E. Delmás (destruida en la guerra carlista). La huertas de la parte trasera es donde están hoy las calles Castaños y Huertas de la Villa.
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Campo Volantín Campo Volantín, primera zona residencial bilbaína entre 1878 y 1903. La primera casa de la izquierda (nº 35 de entonces) construida por Cosme Zubiría para su hijo Luis Zubiría e Ybarra. A continuación (nº 34) la de Gabriel Mª de Ybarra y Cabiedes. La anterior (nº 33) de Juan Mª de Ybarra y Cabiedes para su hijo José Antonio Ybarra Arregui, en la esquina con la calle Fontecha.
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Campo Volantín Villa Olabarri en construcción. En Campo Volantín, número 41 de entonces. Obra del arquitecto Julián Zubizarreta, construido entre 1890 y 1894. Fué sede de la Autoridad Portuaria.
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Campo Volantín Trasera del Campo Volantín hacia 1890. De izquierda a derecha: 1.- Cocheras del chalet nº 38, conocido como casa de los leones, de la familia de Romualdo García. 2.- Taller mecánico Carpintería Guridi- 3.- Matadero municipal en Tívoli, inaugurado en 1882
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Campo Volantín La Salve, al final del Campo Volantín, hacia 1890. En este pareje estaba La Cadena y el fielato, siendo el límite histórico entre las anteiglesias de Begoña y Deusto, y desde 1870 entre Bilbao y Deusto. Se ve uno de los tinglados de Churruca para el servicio del puerto, la fábrica de licores y jarabes Fernando Douance y Comp., los chalets de La Cava, y la Universidad de Deusto.
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Muelle de Uribitarte Muelle de Uribitarte hacia 1887. La Grúa grande, construida en 1886.
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Muelle de Uribitarte Muelle de Uribitarte hacia 1888, visto desde el Campo Volantín. Niños jugando con un aro. Muelle de la Naviera Vasco-Andaluza, absorbida en 1888 por la naviera Ybarra y Cía. Amarrados, los vapores Cabo Peñas e Itálica